Elektrische auto's verdienen trekhaken!

Door mux op maandag 13 mei 2019 17:38 - Reacties (22)
Categorie: Nissan Leaf mods & videos, Views: 5.821

Het is tijd om te gaan klagen over elektrische auto's. Nee, niet omdat ze 'te weinig' actieradius hebben, niet omdat ze zo duur zijn, maar omdat ze geen trekhaken hebben. Ik wed dat er genoeg Tweakers zijn die meevoelen met het gebrek aan trekhaak; hoe moet je nu die lading stenen, zand of bouwafval naar de stort brengen? Wat moet je met dat ding dat net te groot is om bij de Ikea in je auto te krijgen? En wat heb je nou aan een gratis aanhangwagen bij de Hornbach zonder trekhaak? Helaas is dit de realiteit voor bijna alle elekrische auto's, en om geen goede reden. Tijd om er wat aan te doen dus.

Mijn excuses voor dit eerstewereldsprobleem. Ik moet gewoon even klagen.

Trekgewicht

Voordat we naar de video gaan wat backstory. Vroeger - met name vóór ca. 1996 - was het vrij makkelijk om een trekhaak te nemen. Je kocht er gewoon een, en als er niet eentje beschikbaar was voor jouw type auto, kocht je een universele trekhaakkit die overal wel op past. Wel even kijken of je frame langsbalken of dwarsbalken heeft waar hij op gemonteerd moet worden. Je was wel altijd beperkt tot 750kg zonder geremde kar/1500kg met geremde kar en een maximum gecombineerd voertuig-aanhangergewicht van 3500kg. Maar praktisch iedere auto mocht een trekhaak.

Dit is niet meer zo. Auto's moeten nu van de fabrikant een goedkeuren krijgen om een trekhaak te mogen, en er kan tot op de kilo bepaald worden hoeveel de auto dan mag trekken. Daarnaast moet de trekhaak zelf ook voldoen aan een aantal normen, en mag er op een 'ongekeurde' trekhaak (of een auto met 0 trekgewicht) alleen een fietsendrager. Op zich is dit prima; op deze manier kan een hoop beunhazerij worden voorkomen met gevaarlijke trekhaakconstructies of overgewichtige aanhangers. Er rijden al genoeg gekken rond in de wereld.

Maar helaas, waar goede regels zijn, zijn altijd uitzonderingen te vinden die de consument benadelen, en zo ook in het geval van trekhaken. Zo bestaat er de Hyundai Kona; een pittige CUV die verkrijgbaar is in benzine, hybride en volelektrische variant. De auto is identiek, alleen de aandrijflijn en enkele ophangpunten voor o.a. de accu zijn verschillend tussen de uitvoeringen. Ook het achterframe is grootendeels identiek - zeker waar het neerkomt op de delen van de constructie die van toepassing zijn op een trekhaak. Doch, de benzinevariant mag 1200kg trekken en de elektrische... nul. Niks.

Dit is duidelijk geen constructieprobleem, dus wat is het dan? Batterijen of motoren die oververhitten? Batterijen die te snel leeg raken? Maar waarom mag er dan wel 600kg IN de auto gestopt worden, maar niet eraan gehangen worden? Dit is niet logisch.

De realiteit is dat fabrikanten gewoon ontzettend conservatief zijn en niet in het nieuws willen komen als iemand bedenkt met 120km/h de Brennerpas te willen beklimmen met caravan en in de fik vliegt door een oververhitte accu. Ondanks dat ditzelfde vaak genoeg gebeurt met plofmotoren; om niet te spreken van de vele kapotte koppelingsplaten van onze sleurhutlievende landgenoten in de bergen. Er is geen echte technische redenen voor het ontbreken van een trekgewicht op elektrische auto's; het is een angstreflex vanuit de fabrikanten.

Daarnaast moet de auto ook worden gekeurd op actieradius en CO2-uitstoot, en het trekgewicht heeft hier invloed op (omdat dat het combinatiegewicht van de auto hoger maakt). Veel hybride auto's, met name kleine hybrides, hebben daarom ook 0 kg trekgewicht - dit verbetert het verbruik op papier. Bij elektrische auto's, zeker vroegere modellen, zou dit invloed kunnen hebben op de actieradius op papier.

Dan maar naar de RDW?

Bij de RDW kun je dit rechttrekken. Als je een trekhaak kunt vinden met het juiste keurmerk (e-merk), kun je aankloppen bij de RDW in Lelystad en de benodigde tests doen; een hellingproef met volle aanhanger, optrekken, bochtjes draaien, je weet wel. Als dit allemaal goed gaat, zetten ze het trekgewicht van jouw auto op iets redelijks; typisch 750kg.

Ach, was het maar zo makkelijk. Menigeen heeft dit inmiddels geprobeerd, en vrij recent zijn twee tweakers in het Elektrische auto's-topic hier ook mee bezig geweest, met weinig succes. Niet alleen de autofabrikanten werken tegen - ook de RDW is een grote barrière in het bruikbaar maken van elektrische auto's. Zonder officieel trekgewicht op je kentekenbewijs kun je namelijk in de problemen komen als je alsnog gaat rijden met een aanhanger. Je kunt een boete van 120-410 euro krijgen en problemen krijgen met de verzekering als je een ongeluk krijgt met een illegale trekhaak of aanhanger. Ook vervalt je garantie.

Who has time for that

Dus hier hebben we de perfecte samenloop van omstandigheden om mux recalcitrant te maken. Autofabrikant zegt nee, RDW is tegendraads, nou, dan word ik ook tegendraads. Tijd om een trekhaak op m'n Leaf te zetten. Uiteraard alleen om op privéterrein te trekken. Ik zou niets illegaals willen doen, ik ben alleen recalcitrant :)