Ik ga batterijen voor elektrische auto's verkopen

Door mux op donderdag 5 juli 2018 15:11 - Reacties (60)
Categorie: Nissan Leaf mods & videos, Views: 11.385

Dus... die hobby's van mij hè. Het lijkt erop dat ik er weer eentje heb omgetoverd naar werk. In het afgelopen halfjaar heb ik veel geblogd/vlogd over de extender-accu in mijn Nissan Leaf, waarmee ik het nuttige bereik van de auto ruim heb verdubbeld. Ik heb in de loop van de maanden veel vragen gekregen van mensen of ik niet ook zo'n accu in hun auto kon bouwen. Dus...

MUXSAN.com pre-orders

Om maar met de deur in huis te vallen: als je een Nissan Leaf (het oude model, 2011-2017) hebt en je wil een grotere actieradius in ruil voor een beetje kofferruimte, dan kun je je serieuze interesse hierin aangeven door een pre-order te doen op mijn nieuwe website:

MUXSAN.com - EV equipment

Op de site staat alle informatie die je nu nodig hebt om een geïnformeerde keuze te maken. In de rest van deze blogpost schrijf ik een aantal ontwikkelingen sinds de lancering van deze website op dinsdagmiddag.

Waarom accu's uitbreiden? Er is toch al een nieuwe Leaf?

Allereerst; de reden dat ik hier überhaupt aan begin is omdat er een hele hoop Nissan Leafs zijn verkocht, maar veel worden maar matig gebruikt. Dat komt overduidelijk door de beperkte actieradius. En dat is zonde, want het is anderszins een hele capabele auto. Zelfs op mijn Leaf, die waarschijnlijk in de top 10% kilometers zit, is nog nooit wat stukgegaan of vervangen - afgezien van banden en ruitenwisservloeistof. Geen roest, geen slijtage, het zijn auto's die makkelijk 20 jaar mee moeten gaan - behalve voor de accu.

Dus waarom fiksen we dat niet? Het is toch een heel stuk milieuvriendelijker om de accucapaciteit uit te breiden naar iets nuttigs dan om een nieuwe Leaf of andere elektrische auto te moeten kopen? Dit is de belangrijkste reden van mij om deze dienst te beginnen. Niet persé om geld te verdienen.

De haken en ogen
Dus, leuk idee, maar hoe gaat dat in de praktijk? Er zitten een aantal flinke haken en ogen hieraan, en in de afgelopen weken heb ik de belangrijkste problemen weten uit te vogelen.

Nummer één is legaliteit en eventuele keuring via de RDW. Ik heb kunnen spreken met twee mensen binnen de EV-wereld met uitgebreide ervaring op dit gebied, en uit deze gesprekken heb ik kunnen afleiden dat het maken van deze extender-accu's geen problemen gaat opleveren voor de RDW. Er zullen wel wat aanpassingen nodig zijn ten opzichte van hoe de accu nu in mijn auto gebouwd zitten - met name het moeten construeren van een degelijke batterijbox - maar het mag en kan. Dat is heel geruststellend.

Nummer twee is aansprakelijkheid en juridische kwesties. Afgezien van foutieve installatie of fabricagedefecten kan het gebeuren dat een batterij in de fik vliegt of mijn modificaties anderszins de schuld krijgen van een ongeluk of letsel. Als ik hoofdelijk aansprakelijk word gesteld, ben ik de rest van mijn leven de schade aan het terugbetalen. Ook hier heb ik goede begeleiding gevonden en ben ik overtuigd geraakt dat dit binnen een acceptabel budget afgedekt kan worden, inclusief een goede garantie voor de eindgebruiker.

Als laatste is er nog één klein dingetje, en dat is dat ik nog niet klaar ben. De extender werkt al ruim 3 maanden blij in mijn auto, maar delen van de elektronica en de gehele batterijbox missen nog. Hiervoor heb ik nog enkele weken tijd en wat mooi gereedschap nodig.

Alles bij elkaar heb ik met wat grove schattingen tussen de 25 000 en 30 000 euro nodig om juristen, boekhouders, fabricagehulp en gereedschap te betalen. Dus ik had mezelf ten doel gesteld dat als ik 10 pre-orders kreeg, dat het het voor mij waard was om dit commercieel aan te bieden.

De teller staat inmiddels op 21
In de eerste 48 uur heb ik al 21 pre-orders binnengekregen - de helft in Nederland en de helft erbuiten. Er is duidelijk een hoop vraag hiernaar - meer dan ik in eerste instantie had ingeschat. Mijn idee om misschien ieder weekend een dag te plannen voor ombouw gaat hem niet worden - ik moet hier een serieus bedrijf omheen gaan bouwen. Dit ga ik dan ook doen de komende weken.

In plaats van dit onder mijn eenmanszaak (met de aansprakelijkheidsproblemen van dien) te hangen, zet ik een aparte BV op voor deze dienst. Ik hoop ook in staat te zijn hulp in te huren, wellicht op parttime basis. Het wordt meteen goed aangepakt; ik ga dit niet in mijn eentje doen. Sterker nog, ik wil het liefst zoveel mogelijk van mijn eigen tijd blijven steken in verbeteringen en de montage zoveel mogelijk door gecertificeerde monteurs laten doen.

Conclusie
Ik hoop dat dit wat wordt! Het zijn nu alleen nog maar plannen, en ik houd de mogelijkheid open dat het niks wordt. Misschien gaat de RDW alsnog tegenwerken, wie weet. Misschien kom ik niet uit de kosten. Maar ik ga hier de komende maanden hard aan werken, en hopelijk rijden aan het einde van dit jaar een dozijn of meer Leafs rond met MUXSAN extenders!