EV mods: Nissan Leaf accu-uitbreiding deel 1

Door mux op dinsdag 27 februari 2018 11:23 - Reacties (23)
Categorie: -, Views: 4.278

Het is aan het gebeuren! Vandaag laat ik zien hoe ik de hoogspannings- en signaalkabels in de Leaf heb afgetakt naar de locatie voor m'n batterij-extender.



Hier is het schema van de contactor-driver.

Dit was verrassend makkelijk

Ik wil nog niet vooruitlopen op de zaken totdat ik daadwerkelijk een werkende accu in m'n auto heb, maar ik had véél meer tijd gereserveerd voor dit project dan uiteindelijk nodig bleek. Het leggen van deze kabels en contactors is eigenlijk het enige wat je nodig hebt voor een werkende accu. Het enige dat nog mist is de accu zelf, met BMS, maar dit is kant-en-klaar te krijgen - daarover meer in mijn volgende video.

Wanneer ik klaar ben met deze mod zal ik een stap-voor-stap walkthrough maken over hoe je in je eigen Nissan Leaf een extender kunt bouwen. Het proces is niet nieuw; vele Amerikanen en Canadezen hebben dit al eerder gedaan, maar er is op het internet nog geen goed stappenplan en lijst van materialen beschikbaar. Gezien deze mod de bruikbaarheid van de auto aanzienlijk verbetert, lijkt me dit nuttige informatie om te delen.

EV mods: een laadput

Door mux op maandag 12 februari 2018 18:51 - Reacties (30)
Categorie: Techniek, Views: 4.384

Niet echt een mod aan de auto, maar het heeft er zijdelings mee te maken en was hoogst noodzakelijk om struikelende oudjes over mijn verlengsnoeren te vermijden. Vandaag laat ik zien hoe ik een laadaansluiting in de stoep heb verwerkt, helemaal uit het zicht en netjes weggewerkt

Lees meer details in het Elektrische Auto's-topic, en kijk vooral m'n video erover!

In 2018 mod ik mijn Nissan Leaf

Door mux op maandag 5 februari 2018 21:40 - Reacties (82)
Categorie: Techniek, Views: 9.949

Het heeft even geduurd, maar mux heeft een auto. Samen met de vriendin hebben we rond de jaarwisseling een Nissan Leaf uit 2011 gekocht. In een andere blog/vlogserie zal ik uit de doeken doen over het hoe en waarom, maar vandaag kondig ik aan wat ermee gaat gebeuren. Je dacht toch niet dat ik in een ongemodificeerde auto ga rondrijden, hè?

https://tweakers.net/ext/f/oKC8OmCWODcSuXlT6Hc3A7Gu/full.jpg

Een dag geen mods is een dag niet geleefd

Auto's zijn net computers. Nu ik erover denk, alles is net computers. Ligt dit aan mij? Anyway, doet er niet toe.

Auto's zijn net als computers best brak. In bijna elk opzicht zijn auto's heel raar ontworpen. Om maar een greep te nemen uit de fundamentele ontwerpfouten in mijn eigen auto, de Nissan Leaf:
  • Waarom zit er maar een 24kWh accu in? Dat is veel te weinig om nuttig te zijn. En nee, gewicht en kosten zijn niet de reden, gezien 24kWh aan accu's maar ongeveer 100kg weegt en zelfs destijds minder dan 5000 euro kostte voor Nissan.
  • Waarom hebben ze een accuchemie en -installatie gekozen die zo ontzettend slecht is voor de accu? Door meerdere (vermijdbare) redenen is de accu in mijn auto al 30% gesleten in maar 6,5 jaar. Dat is 10x erger dan een Tesla van hetzelfde bouwjaar en kilometrage.
  • Waarom is de auto zo niet-aerodynamisch (Cd=0,29)? Het is een elektrische auto met piepkleine accu, dan doe je er toch alles aan om hem zo aerodynamisch mogelijk te maken?
  • WAAROM IS DEZE AUTO MEER DAN 1500 KG?
  • Waarom zit er een antenne bovenop de auto. Die kon prima samen met de 3G- en GPS-antennes voorin de auto.
  • Waarom is de grille open? Waarom zit er een grille op? Dit is madness!
Dit is een piepkleine selectie uit mijn frustraties met deze auto. En dit is nog één van de beste auto's die ik had kunnen kiezen. Stel je voor dat ik een benzine-auto had gekocht... ik was nooit opgehouden over het feit dat ze er een benzinemotor in hadden gestopt.

Maargoed, alles wat Nissan fout heeft gedaan kunnen we gewoon wegmodden. Net als dat we onnodige componenten van moederborden af solderen, modden we deze auto gewoon net zolang tot het in de buurt komt van een acceptabel ding. Misschien rijdt-ie dan zelfs nog!

Mod 1: Extended battery
Probleem nummer 1 met de auto is toch echt de accu. Ik weet niet wat autofabrikanten bezielt om maar 24kWh - inferieure kwaliteit - accu's in een auto te stoppen. Dat is nominale capaciteit - daadwerkelijk bruikbaar is maar zo'n 20kWh. Zelfs de meest efficiënte auto's halen in de zomer niet veel beter dan 125Wh/km, dus dat betekent dat je maar zo'n 150km haalt tussen opladen.

Goed, dat punt alleen is niet persé een probleem. Het probleem is dat de accu maar een beperkt aantal laadbeurten meegaat. Om precies te zijn, de Nissan Leaf gebruikt vrij oude LMO (LiMnOx) lithium-ion accu's, welke ongeveer 1000x geladen kunnen worden van 0 tot 100% totdat ze 20% van hun capaciteit kwijt zijn. Dit proces gaat nog wat sneller als je de batterij veel stresst, zoals hard laden en ontladen. Dit betekent dat zelfs onder goede omstandigheden de accu maar zo'n 100 000km meegaat. Een perfect voorbeeld van een product dat ontworpen is voor een beperkte levensduur.

Praktisch gezien haal ik momenteel misschien 90km daadwerkelijk bereik in de winter, en dan rijd ik heel rustig. Zomerbereik zal zo rond de 120km liggen. Net niet goed genoeg voor algemeen gebruik, zeker gezien we in het voorjaar graag naar Duitsland willen op vakantie.

Gelukkig ben ik niet de eerste met het idee om de accu uit te breiden. Er zijn gestoorde Canadezen die dit al eerder hebben gedaan:



En nog een aantal mensen op bijvoorbeeld het mynissanleaf forum die druk bezig zijn fouten te maken zodat ik die kan vermijden bij het bouwen van mijn extender-pack.

Na een hoop voorwerk - het lezen van gebruikerservaringen, het doorkijken van de service manuals en het deels ontmantelen van de achterkant van de auto zelf (met behulp van de inspectieput van medetweaker DaWaN), ben ik tot de conclusie gekomen dat het mogelijk is om een veilige, nuttige en duurzame extender-accu in te bouwen. Het is geen bijzonder makkelijke klus, maar het zou in een paar weken gedaan moeten kunnen worden. Hierover in een volgende blog of video veel, veel meer.

De extended battery wordt een open source project. Ik wil graag dat zoveel mogelijk oude Nissan Leafs nog een nieuw leven ingeblazen kan worden, want het is eeuwig zonde dat zulke capabele, luxe auto's al na 100k op de teller praktisch waardeloos zijn.

Mod 2: aeromods
Auto's zijn, aerodynamisch gezien, bakstenen op wielen. Er is eigenlijk geen enkele auto die echt aerodynamisch is, en dit heeft zowel praktische als esthetische redenen. Dat gezegd hebbende, er is veel te verbeteren aan een auto met relatief eenvoudige, verwijderbare modificaties. In de komende maanden ga ik hiermee aan de slag.

http://ebaymotorsblog.com/motors/blog/wp-content/uploads/2015/09/LEAF_Perf_Mod_02-800.jpg

Mod 3: Non-auto mods
Uiteraard van belang bij een elektrische auto - in ieder geval wanneer je mux heet - is dat je ook de omringende zaken mod. Bijvoorbeeld door laadpalen aan te passen of zelfs hele nieuwe laadpalen te ontwerpen. Ook dit staat reeds in de planning. Volgende week post ik in ieder geval een video over het ontwerp van een laadput die verwerkt kan worden in het trottoir, en ergens in de komende maand laat ik ook zien hoe ik de auto oplaad op mijn hackerspace.

Conclusie

Voor veel auto-enthousiastelingen zijn elektrische auto's een soort dooddoener voor het sleutelplezier. De techniek is totaal anders en vrijwel alle kennis die is opgedaan in meer dan 100 jaar van amateurs die sleutelen aan auto's is overbodig geworden. Dat maakt elektrische auto's niet oninteressant om aan te sleutelen. Hoewel ik veel gesleuteld heb aan en weet van verbrandingsmotoren, heb ik dit nooit interessant gevonden, juist omdat elektrische voortstuwing zoveel beter is in mijn ogen. Nu ik eindelijk een elektrische auto heb, wordt het tijd om te laten zien hoe leuk het is om hem te modden. 2018 zal een mooi jaar worden!