EV Mods: Nissan Leaf accu-uitbreiding deel 3

Door mux op zaterdag 24 maart 2018 08:53 - Reacties (29)
Categorie: Nissan Leaf mods & videos, Views: 4.184

Vandaag een wat langere aflevering waarin ik m'n extender uitbreid naar 16 modules (17,4kWh) en de auto helemaal leegrijd om te zien hoe ver hij komt. Ook leg ik uit waarom de batterijchemie uitmaakt bij het installeren van een extender.

Volgende: Muxtronics onderdelen bestaat 2 jaar! 31-03 Muxtronics onderdelen bestaat 2 jaar!
Volgende: Designing a better portable EV charger 18-03 Designing a better portable EV charger

Reacties


Door Tweakers user Jape, zaterdag 24 maart 2018 10:36

Heb je een dode pixel in je camera? Ik dacht even dat het mijn scherm was, maar dat doet het nu weer goed. (je ziet het vooral aan het eind bij het filmen in de nacht)

Kun je je range indicator nu wel "goed" krijgen, met 2 batterijen met verschillende curves? Of blijft het zo dat je snel zakt, totdat je extra pack het overneemt?

Door Tweakers user mux, zaterdag 24 maart 2018 10:46

Nu je het zegt... ziet er inderdaad uit als een hot pixel. Je ziet het waarschijnlijk alleen daar omdat ik daar op ISO 6400 film, de rest van de tijd is-ie onzichtbaar. Cool!

Ik kan de range-indicatie eigenlijk maar op ťťn manier echt goed krijgen: door een man-in-the-middle met het bestaande BMS te doen en de status van zowel de extender als het hoofdpack te combineren tot ťťn getalletje dat ik naar de boordcomputer stuur. Dat is... op zich prima te doen, maar niet heel makkelijk. Voorlopig niet echt haalbaar met hoe weinig tijd ik over heb.

Door Tweakers user Mickey77, zaterdag 24 maart 2018 10:58

Kun je die ene slechte cell in de originele pack vervangen (of uitsluiten), of is dat onmogelijk of illegaal? Het lijkt me dat als je die er tussenuit kunt halen dat je veel winst kan boeken in actieradius.

Door Tweakers user mux, zaterdag 24 maart 2018 11:01

Mickey77 schreef op zaterdag 24 maart 2018 @ 10:58:
Kun je die ene slechte cell in de originele pack vervangen (of uitsluiten), of is dat onmogelijk of illegaal? Het lijkt me dat als je die er tussenuit kunt halen dat je veel winst kan boeken in actieradius.
Allereerst: heel veel winst gaat het me niet opleveren, want ik zat al echt aan het einde van het pack.

Maar, ja. Ik kan die ene cel uitwisselen. Echter, het is best een hoop irritant werk voor bijna geen voordeel. Als ik dan toch de hoofdaccu open heb, waarom niet het hele pack vervangen door iets nieuwers en beters? Er past met gemak 35-45kWh aan moderne cellen in die shell. Ik bouw er dan liever een grotere accu in. De huidige accu is toch al zwaar gesleten.

Door Tweakers user ISaFeeliN, zaterdag 24 maart 2018 11:26

Je hebt overigens ook last van een 50hz brom in je audio.

Door Tweakers user mux, zaterdag 24 maart 2018 11:27

ja... kwam ik pas 2 dagen later tijdens het editen achter.

Door Tweakers user Luukje01, zondag 25 maart 2018 14:59

ik heb weer erg zitten te genieten mux! trouwens, je discriptions worden wel gelezen hoor!

Door Tweakers user Ramon 73, zondag 25 maart 2018 15:29

Mooi werk! Extender pack ziet er netjes uit en geeft dus flink wat actieradius extra.
Persoonlijk ben ik nog altijd teleurgesteld in de huidige EV techniek. Voor mensen (grootste deel van de bevolking) die altijd dezelfde ritten doen doordat ze een vast woon-werk ritme/route hebben, is het ideaal. Thuis met volle accu weg en op de zaak laden (soms zelfs gratis....) dus je staat nooit met lege accu. Zelf werk ik als trainer/consultant en mijn ritten zijn 30-330km enkele reis. In vele gevallen kom ik dat nťt halverwege en in de gevallen dat ik het wel haal, kan ik meestal niet laden op de bestemming.

Door Tweakers user Sebazzz, zondag 25 maart 2018 15:31

Kan je de detectie van de software aanpassen?

Door Tweakers user JC Ken, zondag 25 maart 2018 18:13

Is het ook mogelijk om verhaal ook in het Nederlands te posten en het liefst als tekst?

Ik vindt het een interessant om te volgen, maar doordat het allemaal Engelstalige filmpjes zijn haak ik af en ik denk dat ik niet de enige ben ;)

Door Tweakers user mux, zondag 25 maart 2018 18:33

JC Ken schreef op zondag 25 maart 2018 @ 18:13:
Is het ook mogelijk om verhaal ook in het Nederlands te posten en het liefst als tekst?

Ik vindt het een interessant om te volgen, maar doordat het allemaal Engelstalige filmpjes zijn haak ik af en ik denk dat ik niet de enige ben ;)
Ik kan je sterk aanraden om de closed captions aan te zetten. Helaas kan ik voor m'n blogs de moeite niet verantwoorden om alles te vertalen en in tekstvorm te posten.

Door Tweakers user Stef87, zondag 25 maart 2018 21:04

Tof man! En in het engels is prima. Breder publiek wat mee kan genieten.

Door Tweakers user Hachy, zondag 25 maart 2018 23:27

Fantastisch resultaat Mux. Met een leaf van 7 jaar oud een hogere range halen dan de huidig geleverde 30kWh versie is een prestatie waar je trots op mag zijn. En wat een werk man. Dat heeft een boel uurtjes gekost.

Hoe zouden je packs het bij frequent snelladen doen? Dus pakweg een tripje van 500KM met 2 snellaadsessies tussendoor?

Door Tweakers user mux, zondag 25 maart 2018 23:48

Hachy schreef op zondag 25 maart 2018 @ 23:27:
Fantastisch resultaat Mux. Met een leaf van 7 jaar oud een hogere range halen dan de huidig geleverde 30kWh versie is een prestatie waar je trots op mag zijn. En wat een werk man. Dat heeft een boel uurtjes gekost.

Hoe zouden je packs het bij frequent snelladen doen? Dus pakweg een tripje van 500KM met 2 snellaadsessies tussendoor?
Vraag het me overmorgen nog eens, want dan heb ik dat gedaan :)

Wat verdere getallen qua range: Ik ben nu bijna klaar met het weer opladen van de auto, en heb dan vandaag 51kWh verstookt op 331km, dus 155Wh/km gemiddeld. Dat zou betekenen dat de range momenteel 205km is op lange ritten. Nog een paar kWh erbij, dan zit ik op de 250 van de nieuwe 40kWh Leaf :)

Door Tweakers user spone, zondag 25 maart 2018 23:55

Niet vervelend bedoeld, maar als ik het goed begrijp heb je je auto voorzien van een zwik aan extra batterijen en die achter de bestaande ingebouwde battery pack geplaatst?

En met die combinatie van een halve kuub aan batterijen van verschillende chemische samenstellingen haal je een range van 160-170'ish km? En ben je grotendeels de bescherming vanuit de auto tegen het diep ontladen van je batterijen kwijt, en heb je eigenlijk geen goed zicht meer op hoever je nou echt nog kan rijden?

Persoonlijk zou ik daar niet heel gelukkig van worden (sterker nog, een beetje onrustig zelfs). Los daarvan wel een leuk knutselproject :)

P.S. Is het handig om een synthetische deken/plaid over een relatief hoog voltage/amperage energie opslag te leggen? :X

Door Tweakers user mux, maandag 26 maart 2018 00:06

spone schreef op zondag 25 maart 2018 @ 23:55:
En met die combinatie van een halve kuub aan batterijen van verschillende chemische samenstellingen haal je een range van 160-170'ish km? En ben je grotendeels de bescherming vanuit de auto tegen het diep ontladen van je batterijen kwijt, en heb je eigenlijk geen goed zicht meer op hoever je nou echt nog kan rijden?
Het is erg moeilijk in deze video's om de technische nuances over te brengen, en uit te leggen wat er wel en niet belangrijk is. Nee, ik ben geen beschermingen kwijt en ook de andere zorgen die je hebt zijn dingen die ik ofwel reeds opgelost heb, ofwel oplosbaar zijn met de juiste technieken die ik in verdere video's zal uitleggen.

Dit soort ingrijpende mods moet je zien als dezelfde categorie als ouderwetse chop shops en tuning shops; als je weet wat je doet, kun je magisch mooie resultaten bewerkstelligen, als je iets fout doet kan je auto uitfikken.

Ik ben van mening dat het doodzonde is dat deze elektrische auto's - die in alle opzichten luxe zijn en heerlijk rijden en nog minstens 10 jaar mee zouden moeten gaan - min of meer waardeloos en nutteloos aan het worden zijn puur en alleen door de brakke accu. Iedereen weet dat de accu hťt grote zwaktepunt is van elektrische auto's. Waarom fiksen we dat dan niet? Nou, omdat mensen het idee hebben dat accu's gevaarlijke, ingewikkelde, niet-aan-te-tornen zwarte dozen zijn waar we maar vooral vanaf moeten blijven. Fuck dat. Op mijn Leaf fiks ik alles dat Nissan heeft fout gedaan.
P.S. Is het handig om een synthetische deken/plaid over een relatief hoog voltage/amperage energie opslag te leggen? :X
Ja, early visual warning system in m'n achteruitkijkspiegel dat de batterij aan het fikken is.

:P

Door Tweakers user Pathogen, maandag 26 maart 2018 08:46

Yeah, weer een Leaf blog! Thanks voor de CC tip, die functie had ik echt nog nooit gebruikt :P
Nu iig een paar mooie stukjes van je video bekeken.

Wat is trouwens je plan qua kofferruimte? Ga je hier nog een mooie shell omheen bouwen, of wordt de extender pack nog anders geplaatst?
Ik zie in de comments dat je ook overweegt de originele accupack aan te pakken. Al met al echt geweldig :)
Echt typisch mux-spul dit. _/-\o_

Door Tweakers user mux, maandag 26 maart 2018 08:50

Liefst heb ik gewoon helemaal geen accu in de kofferbak, natuurlijk. Het is ansich leuk om mensen te laten zien (het maakt het heel erg visueel om uit te leggen als mensen ernaar vragen, en EVs zijn nog steeds opvallend onbekend en 'nieuw'), maar afgezien daarvan is er geen enkel voordeel aan deze plek voor de extender.

Dus hij wordt TZT onder de kofferbak gemonteerd. Hoe weet ik nog niet precies, maar dat komt wel goed. Daarnaast inderdaad ook het plan - wederom op termijn, dit is eerder een meerjarenplanning dan iets dat snel gebeurt - om de hoofdaccu te fiksen. Ding is zo goed als dood.

Door Tweakers user Theo, maandag 26 maart 2018 19:55

Puur vanuit interesse eigenlijk; wat ben je qua kosten kwijt voor je extender pack?

Door Tweakers user mux, maandag 26 maart 2018 20:00

Totnogtoe zit er ~1800 euro aan materiaal in, plus een goede week werk.

Edit: er komt nog een wat uitgebreidere kostenopbouw in de follow-up.

[Reactie gewijzigd op maandag 26 maart 2018 20:03]


Door Tweakers user OldSchoolPhoto, maandag 26 maart 2018 21:54

Diepe buiging voor je werk en het resultaat. Als jij 1.800euro materiaalkosten hieraan hebt? Dan zouden fabrikanten dit ook moeten kunnen, en niet voor 25.00euro meerprijs...

Door Tweakers user Milmoor, maandag 26 maart 2018 22:30

JC Ken schreef op zondag 25 maart 2018 @ 18:13:
Is het ook mogelijk om verhaal ook in het Nederlands te posten en het liefst als tekst?

Ik vindt het een interessant om te volgen, maar doordat het allemaal Engelstalige filmpjes zijn haak ik af en ik denk dat ik niet de enige ben ;)
Mux zou Google kunnen laten ondertitelen:
https://support.google.com/youtube/answer/6373554?hl=en


Door Tweakers user _Garu_, vrijdag 30 maart 2018 14:15

Weer briljant stukje werk, gaat regelmatig verder dan mijn begrip ;)
Wat ik me afvroeg:
a. - je hebt nu twee verschillende accu typen in de auto liggen, zou je de software kunnen aanpassen, zodat je wel een beeld krijgt van je resterend bereik, ook als je niet op voltageniveau met je telefoon de cells in de gaten houdt? (wellicht prettig voor een andere bestuurder)
b. Zou je de software anders kunnen instellen qua gebruik, waardoor je range groter wordt of heeft dit dan direct significant impact op de levensduur?
c. Stel je vervangt je volledige accupack, kan de software heir dan mee omgaan of moet dit dan eigenlijk door nissan gebeuren?

Door Tweakers user mux, vrijdag 30 maart 2018 14:23

a. Ja. Dit ga ik de komende weken uitproberen. Ik denk dat ik al precies weet hoe dat gaat moeten

b. Ja, maar dit heeft inderdaad een negatief effect op de levensduur van de accu. En heel veel win je er niet mee.

c. als ik het originele BMS behoud en alleen de cellen vervang, gaat dat prima. Dit hebben meerdere mensen vůůr mij al eens gedaan. Dit ga ik ook zeker weten een keer doen, ik weet alleen nog niet wanneer.

Door Tweakers user _Garu_, zaterdag 31 maart 2018 20:31

mux schreef op vrijdag 30 maart 2018 @ 14:23:
a. Ja. Dit ga ik de komende weken uitproberen.. ik weet alleen nog niet wanneer.
Ik ben erg benieuwd! Blijf je volgen en ben benieuwd wanneer ik de eerste muxtronics reclame te zien krijg bij youtube ;)

Door Tweakers user bruneelm, zondag 8 juli 2018 12:12

Mux, nu pas je exterder verhaal ontdekt. Super!
Ik ben wel een commercieel pack voor de Toyota hybride lijn al een tijd aan het volgen.

Waarom heb je gekozen voor het parallel schakelen op het bestaande pack en niet zoals ze bij de Toyotalijn doen werken met LiFePO4 48V packs en een DC/DC lader van bv 5kW.
Voorlopers van de accu extention packs bij Toyota waren ook een bijkomend HV pack of zelfs het volledig vervangen van het originele pack.

Bij een EV heb je de DC snellaad functie waar je zelfs 2 of meer DC/DC converters van 5kW zou kunnen op aansluiten zodat afname van de hoeveelheid stroom van het interne pack wordt verminderd.
Je kan ze voorzien van een eigen lader waardoor de 3,3kW verhoogd kan worden volgens de interne aansluiting van je woning, of op 22/44kW AC laders (3 fasen), die de helft goedkoper zijn dan DC snelladers, gaan laden buitenshuis.

Voor wie PV's heeft en de saldering niet meer van toepassing zou worden kan met extra accu's zelfs opladen terwijl hij buitenshuis is. De batterijpack switchen bij het thuiskomen en je hoeft enkel het intern pack nog te laden

Door Tweakers user mux, zondag 8 juli 2018 12:26

Het parallel schakelen betekent dat de auto niet 'doorheeft' wat er is veranderd, en alles blijft werken zoals het werkt - traag- en snelladen werkt gewoon, accucapaciteit wordt gewoon weergegeven. Daarnaast scheelt het een hoop dc/dc conversie en extra elektronica en houdt dat de kosten laag en de efficiŽntie hoog.

Het gemis aan een snellere lader is iets dat ook geldt voor een Leaf zonder extender, en eigenlijk moet daar een aparte oplossing voor komen. Het is IMO een beetje brak dat zo weinig auto's een fatsoenlijke 11/22kW laadfunctionaliteit hebben - en de meest populaire auto die het wel heeft (de Zoe) heeft er een die nogal vies in elkaar zit.

Batterijen switchen is niet echt veilig te doen zonder speciale (dure, ingewikkelde) machinerie. Ik gok dat geen enkele auto dat in de toekomst serieus gaat ondersteunen. Het is te zwaar en vereist te ingewikkelde connectoren.

Ik zou het logischer vinden dat in de nabije toekomst huizen met een thuisbatterij simpelweg een ChaDeMo-lader hebben die de auto nagenoeg 100% efficiŽnt kunnen opladen vanuit die accu, en even snel als bij een publieke snellader. Ik heb hier ook wel ideeŽn over, maar dat komt allemaal veel later wel een keer.

Door Tweakers user bruneelm, zondag 8 juli 2018 16:37

Ik snap je redenering.
De Toyota-lijn oplossing werkt ofwel met 1 48V accu ofwel 4 12V accu's in serie.
De accu's zien eruit als een klasieke loodaccu enkel een beetje groter en zwaarder.
zoveel lijk je niet nodig te hebben om deze te verwijderen. Verwijderen is enkel nodig voor diegene die een set thuis willen opladen en wisselen, een beperkte groep. De meeste hangen het set aan de stekker tijdens de nacht.

Ik zou eerder denken aan de 48V oplossing gezien de PV inverter markt zich aan het standaardiseren is op de thuisaccumarkt net voor die 48V oplossing.

Wat Tesla op de markt zet is een HV accupack met een inverter die enkel kan laden en terugleveren. Voor wie PV's heeft een bijkomende inverter.

De goedkopere DC/HV DC invertoren hebben slecht een beperkt bereik op de uitgangsspanning, echter een iets duurder model kan je die spanning zelfs instellen waardoor een exterder accupack zou kunnen verhuizen van voertuig. Of dit laatste al ooit zou voorkomen, misschien bij een total loss.

Reactie formulier
(verplicht)
(verplicht, maar wordt niet getoond)
(optioneel)