![[RSS]](https://tweakimg.net/g/if/v2/icons/rss_small.png){kind=icon}
Designing a better portable EV charger
Bij mijn elektrische auto - een Nissan Leaf uit 2011 - wordt een zogenaamde 'portable EVSE', ook wel bekend als granny charger geleverd. Dit is een kabel die je in een stopcontact steekt en waarmee je auto oplaadt. Simpel, toch? Nou... zoals de nickname wellicht doet vermoeden, is dit geen bepaald snelle manier om je auto te laden. Ook is het een flink dikke en zware kabel om mee te moeten sjouwen in de auto. Tijd om daar wat aan te veranderen!
03-'18 EV Mods: Nissan Leaf accu-uitbreiding deel 3
03-'18 EV mods: Nissan Leaf accu-uitbreiding deel 2
Reacties
Door
SA007,
zondag 18 maart 2018 15:10
Was een capacitive dropper geen idee?
Denk ik best een stukje kleiner dan die trafo.
Is niet netgescheiden, maar weet niet of dat een eis is hier.
Wat is overigens de reden voor 2 relais, geen dual pole relais te vinden die de stroom kunnen schakelen?
Denk ik best een stukje kleiner dan die trafo.
Is niet netgescheiden, maar weet niet of dat een eis is hier.
Wat is overigens de reden voor 2 relais, geen dual pole relais te vinden die de stroom kunnen schakelen?
Door
Damic,
zondag 18 maart 2018 15:41
Dual color led geen idee?
Hoe detecteer je in welke status de relais staan?
Hoe detecteer je in welke status de relais staan?
Door
mux,
zondag 18 maart 2018 15:58
Het circuit is aarde-gerefereerd (als in: de auto geeft z'n status door, door de CP te verbinden naar de aarde). Als ik een cap dropper zou gebruiken, dan zou er extra aardstroom gaan lopen, en zou met de consumptie van het circuit de aardlek eruit gaan. Daarom moest ik wel een ouderwetse trafo gebruiken. Het kan ook met een low leakage schakelende voeding, maar dat zou in dit geval waarschijnlijk niet kleiner zijn. Bovendien heeft Farnell geen geschikte trafo's daarvoor liggenSA007 schreef op zondag 18 maart 2018 @ 15:10:
Was een capacitive dropper geen idee?
Denk ik best een stukje kleiner dan die trafo.
Is niet netgescheiden, maar weet niet of dat een eis is hier.
Wat is overigens de reden voor 2 relais, geen dual pole relais te vinden die de stroom kunnen schakelen?
Er zijn geen DP latching 16A relais op 3-6V die kleiner zijn dan wat ik nu heb, althans niet dat ik heb kunnen vinden
Ja, de 'volgende versie' moet echt een dual color LED. Staat op m'n todo. Je kunt niet weten in welke status de relais staan, je moet ze aan/uit forceren als je zeker wil zijn dat ze aan of uit zijn. Ik detecteer ook of de stroom aan het uitvallen is en forceer ze uit tijdens power-off.Damic schreef op zondag 18 maart 2018 @ 15:41:
Dual color led geen idee?
Hoe detecteer je in welke status de relais staan?
Door
Damic,
zondag 18 maart 2018 16:31
welke relais gebruik je nu en waarom 6V en niet 12V? Je trafo is toch 2x12VAC
[Reactie gewijzigd op zondag 18 maart 2018 16:40]
Door
mux,
zondag 18 maart 2018 16:35
Omdat ik een MCU gebruik op 5V 
een latching relais schakelen met een hogere spanning betekent dat je ofwel een aparte driverchip, ofwel 4 extra discrete transistoren nodig hebt.
Daarnaast kun je een stuk minder energie kwijt op 12V dan op 5V, met name omdat je dan naar een 16 of 24V elco moet ipv 6.3V. Ik heb flink zitten spreadsheeten, en dit was de meest compacte optie.
een latching relais schakelen met een hogere spanning betekent dat je ofwel een aparte driverchip, ofwel 4 extra discrete transistoren nodig hebt.Daarnaast kun je een stuk minder energie kwijt op 12V dan op 5V, met name omdat je dan naar een 16 of 24V elco moet ipv 6.3V. Ik heb flink zitten spreadsheeten, en dit was de meest compacte optie.
Door
Damic,
zondag 18 maart 2018 16:50
Dat zou nog eens een uitvinding zijn, MCU op 12VDC 
Dat geloof ik best dat je er veel tijd hebt ingestoken. Waarom zet je dan je relais op 6V en niet op 5V?
Ha je relais gevonden: G5RL-U1A-E
Dat geloof ik best dat je er veel tijd hebt ingestoken. Waarom zet je dan je relais op 6V en niet op 5V?
Ha je relais gevonden: G5RL-U1A-E
Door
mux,
zondag 18 maart 2018 16:55
De manier waarop ik schakel is niet met een vaste spanning, maar met in feite een langzaam aflopende spanning vanuit een grote bulkcondensator. De meeste relais hebben een gegarandeerde werkspanning en -tijd (of een diagram daarvoor zelfs): als je minimaal 70% van de nominale werkspanning erop zet voor minimaal 30ms (in het geval van de G5RL-U1A) zal hij altijd aan/uit gaan, by design. Dus ik heb zitten rekenen: wat voor condensator heb ik nodig die bij 5.00V nominale spanning en maximale degradatie aan het einde van z'n leven EN maximale/minimale werktemperatuur nog steeds die 70% kan geven bij de nominale werkstroom van het relais.
En dat is hoe je dan uitkomt op deze oplossing
Klinkt ingewikkeld, is het op zich ook, maar het is vrij bekende koek als je vaker low power relais-schakelingen hebt gemaakt.
En dat is hoe je dan uitkomt op deze oplossing
Klinkt ingewikkeld, is het op zich ook, maar het is vrij bekende koek als je vaker low power relais-schakelingen hebt gemaakt.
Door
Jape,
zondag 18 maart 2018 18:09
Ik volg je blogserie met veel interesse! Tof dat je alles ook weer duidelijk uitlegt.
Ik had willen vragen waarom je 6V relais gebruikt bij 230V AC, maar ik zie hierboven dat de 6V dus op de schakelspanning slaat waarmee je de relais bedient.
Ik had willen vragen waarom je 6V relais gebruikt bij 230V AC, maar ik zie hierboven dat de 6V dus op de schakelspanning slaat waarmee je de relais bedient.
Door
Pathogen,
maandag 19 maart 2018 11:48
Ha, dat was een invalshoek die ik, hoe logisch het ook is, niet aan zag komen! Maar uiteráárd moet de charger ook op te schop
Helaas mis ik nogal wat van je inhoud omdat ik je blog eigenlijk altijd lees waar ik geen audiomogelijkheid heb. Mocht je de volgende keer de tijd hebben, dan vind ik persoonlijk een (samenvattend) stukje geschreven tekst erg prettig
Zou zo gaaf zijn als je dit soort zaken uit zou kunnen voeren voor anderen. Maar zoals je volgens mij wel eens eerder hebt gezegd zit je dan ook meteen met de aansprakelijkheid etc. en dat wil je natuurlijk niet.
Helaas mis ik nogal wat van je inhoud omdat ik je blog eigenlijk altijd lees waar ik geen audiomogelijkheid heb. Mocht je de volgende keer de tijd hebben, dan vind ik persoonlijk een (samenvattend) stukje geschreven tekst erg prettig
Zou zo gaaf zijn als je dit soort zaken uit zou kunnen voeren voor anderen. Maar zoals je volgens mij wel eens eerder hebt gezegd zit je dan ook meteen met de aansprakelijkheid etc. en dat wil je natuurlijk niet.
Door
mux,
maandag 19 maart 2018 12:11
Eigenlijk vind ik de elektrische auto's (en alles eromheen) modden zodanig leuk dat ik op zich niet tegen het idee ben om hier wat meer in te doen dan alleen voor mezelf. Maar ja; aansprakelijkheid is absoluut een dingetje. Ik denk niet dat dit haalbaar is zonder flinke investeringen aan mijn zijde, en dat maakt EV-modden weer duur.
Voor wat betreft de tekstblogs: als ik er tijd voor heb, zal ik ze maken. Helaas ben ik al gauw een hele werkdag bezig aan alleen het schrijven van een blog, terwijl een video + het daadwerkelijke project in een dag klaar kan zijn. Ik moet een beetje zuinig zijn op m'n onbetaalde tijd. Daarnaast vind ik de video's momenteel ook leuk om te maken, dus dat helpt met de keuze voor video ipv tekst momenteel.
Voor wat betreft de tekstblogs: als ik er tijd voor heb, zal ik ze maken. Helaas ben ik al gauw een hele werkdag bezig aan alleen het schrijven van een blog, terwijl een video + het daadwerkelijke project in een dag klaar kan zijn. Ik moet een beetje zuinig zijn op m'n onbetaalde tijd. Daarnaast vind ik de video's momenteel ook leuk om te maken, dus dat helpt met de keuze voor video ipv tekst momenteel.
[Reactie gewijzigd op maandag 19 maart 2018 12:11]
Door
Pietervs,
maandag 19 maart 2018 13:47
Technisch snap ik er de ballen van.
Ik kan net thuis mijn lampen ophangen en aansluiten op mijn Domoticz met KlikAan-KlikUit spul
Maar ik vind het ontzettend knap en gaaf dat je dit doet!
Het laat zien dat de techniek rond electrische auto's nog aardig in de kinderschoenen staat, en dat er knappe koppen na denken over hoe het beter kan
Ik volg de serie dus, en al snap ik er niet veel van, ik leer er toch wel iets van
Ik kan net thuis mijn lampen ophangen en aansluiten op mijn Domoticz met KlikAan-KlikUit spul
Maar ik vind het ontzettend knap en gaaf dat je dit doet!
Het laat zien dat de techniek rond electrische auto's nog aardig in de kinderschoenen staat, en dat er knappe koppen na denken over hoe het beter kan
Ik volg de serie dus, en al snap ik er niet veel van, ik leer er toch wel iets van
Door
Pathogen,
maandag 19 maart 2018 14:19
Logisch, video's maken en editten kost je ook nog eens tijd, en dat brengt de boel wel heel duidelijk in beeldmux schreef op maandag 19 maart 2018 @ 12:11:
Eigenlijk vind ik de elektrische auto's (en alles eromheen) modden zodanig leuk dat ik op zich niet tegen het idee ben om hier wat meer in te doen dan alleen voor mezelf. Maar ja; aansprakelijkheid is absoluut een dingetje. Ik denk niet dat dit haalbaar is zonder flinke investeringen aan mijn zijde, en dat maakt EV-modden weer duur.
Voor wat betreft de tekstblogs: als ik er tijd voor heb, zal ik ze maken. Helaas ben ik al gauw een hele werkdag bezig aan alleen het schrijven van een blog, terwijl een video + het daadwerkelijke project in een dag klaar kan zijn. Ik moet een beetje zuinig zijn op m'n onbetaalde tijd. Daarnaast vind ik de video's momenteel ook leuk om te maken, dus dat helpt met de keuze voor video ipv tekst momenteel.
Door
lvdgraaff,
maandag 19 maart 2018 14:57
Super gaaf mux! Ik bewonder de toewijding.
Ik kan er eigenlijk niet bij dat een grote fabrikant niet de moeite neemt dit fatsoenlijk te ontwerpen voordat het in massaproductie gaat; waar jij bereid bent zoveel werk te verzetten voor slechts één exemplaar. Je zet ze nogal voor schut.
Ik hoop dat jouw initiatief bijdraagt aan een hoge(re) verwachting en standaard voor elektrische auto's.
Ik heb al veel video's bekeken waarin je voedingen van (met name afkeurend) commentaar voorziet. Erg boeiend. Hoe gaat dat op voor deze stekker? Hoe veilig is het om een hoge spanning te combineren met een laagspanning circuit in de kleine ruimte die de connector biedt? Zeker als een tijd dynamisch wordt belast?
Ik zie uit naar de volgende video!
Ik kan er eigenlijk niet bij dat een grote fabrikant niet de moeite neemt dit fatsoenlijk te ontwerpen voordat het in massaproductie gaat; waar jij bereid bent zoveel werk te verzetten voor slechts één exemplaar. Je zet ze nogal voor schut.
Ik hoop dat jouw initiatief bijdraagt aan een hoge(re) verwachting en standaard voor elektrische auto's.
Ik heb al veel video's bekeken waarin je voedingen van (met name afkeurend) commentaar voorziet. Erg boeiend. Hoe gaat dat op voor deze stekker? Hoe veilig is het om een hoge spanning te combineren met een laagspanning circuit in de kleine ruimte die de connector biedt? Zeker als een tijd dynamisch wordt belast?
Ik zie uit naar de volgende video!
Door
mux,
maandag 19 maart 2018 15:07
Indien goed ontworpen kan alles; in principe is er 'voldoende' plek in de connector om te doen wat ik heb gedaan, en kan dit prima veilig zijn. Mijn oplossing is nog niet ideaal. Wat ik hier heb gemaakt is obviously een prototype en daardoor op de lange termijn niet betrouwbaar en veilig genoeg.
Maar als ik zin en tijd heb zal ik het zeker eens reviseren en te koop aanbieden. Eerst maar eens nuttig, betaald werk doen
Maar als ik zin en tijd heb zal ik het zeker eens reviseren en te koop aanbieden. Eerst maar eens nuttig, betaald werk doen
Door
elleP,
maandag 19 maart 2018 15:28
De reden voor het verplicht korte snoertje is dat je dan niet over je laadbox heen kan rijden
En een verlengsnoer gebruiken mag (natuurlijk) niet van de handleiding.
En een verlengsnoer gebruiken mag (natuurlijk) niet van de handleiding.
Door
mux,
maandag 19 maart 2018 15:38
... is dat serieus de reden? Staat dat zo in de spec?
Dat zou tegelijk grappig en sneu zijn.
Dat zou tegelijk grappig en sneu zijn.
Door
elleP,
maandag 19 maart 2018 15:54
Ik weet niet of het zo in de spec genoemd is, maar het is zeker de bedroevende reden
Door
dioclias,
woensdag 21 maart 2018 14:14
dank je
Door
Damic,
donderdag 22 maart 2018 07:08
Die verleng snoer reden is meestal omdat een verlengsnoer maar 1,5mm² is en geen 2,5mm² en de reden dat je niet over je laadbox zou rijden is dom, je leaf kan toch niet rijden als de lader insteekt (volgens mij heb ik dat getest, met de env200), nee ze wouden het niet in de stekker steken, want mucho elektronica .elleP schreef op maandag 19 maart 2018 @ 15:28:
De reden voor het verplicht korte snoertje is dat je dan niet over je laadbox heen kan rijden
En een verlengsnoer gebruiken mag (natuurlijk) niet van de handleiding.
Door
elleP,
vrijdag 23 maart 2018 23:26
Eeuhm, mux heeft het in een stekker gefrummeld die er niet eens voor bedoeld is, hoezo mucho elektronikca? (No offense mux). En ja, het is een belachelijk domme reden maar als je de stekker uit de auto haalt kan je er prima overheen rijden hoor
Door
Damic,
zaterdag 24 maart 2018 19:47
In die laadbak die meegeleverd word met de wagen zit wrs een SMPS in en wrs nog een een paar dingen die iets groter zijn dan de stekker (build to cost).elleP schreef op vrijdag 23 maart 2018 @ 23:26:
Eeuhm, mux heeft het in een stekker gefrummeld die er niet eens voor bedoeld is, hoezo mucho elektronikca? (No offense mux). En ja, het is een belachelijk domme reden maar als je de stekker uit de auto haalt kan je er prima overheen rijden hoor
Door
mux,
zaterdag 24 maart 2018 19:51
Mensen hebben hem opengemaakt, er zit qua volume op zich niet genoeg in om de grootte en het gewicht te verantwoorden. De overgrote meerderheid van het gewicht zit in de behuizing en een hoop strain relief/kabelrouting:
http://4.bp.blogspot.com/...modififed+120V+EVSE+2.jpg
Met een meer gestroomlijnde behuizing - die nieuwere Leafs dus ook hebben - kan het al een stuk kleiner. Met wat 3D packing kan het ook zeker in een stekker. Zo heel erg efficiënt gebruik ik de ruimte in die stekker nou ook niet...
http://4.bp.blogspot.com/...modififed+120V+EVSE+2.jpg
Met een meer gestroomlijnde behuizing - die nieuwere Leafs dus ook hebben - kan het al een stuk kleiner. Met wat 3D packing kan het ook zeker in een stekker. Zo heel erg efficiënt gebruik ik de ruimte in die stekker nou ook niet...