Repairing a Bosch e-bike (part 1)

Door mux op maandag 16 oktober 2017 09:30 - Reacties (13)
Categorie: Videos (PowerElectronicsBlog), Views: 4.160

Recent heb ik voor 150 euro een elektrische fiets met Bosch middenmotor gekocht, voor gebruik in de heuvels van de Eifel (=Ardennen, maar dan in Duitsland). Voor de kenners: ja, 150 euro is veel te weinig geld, maar de fiets kwam met een aantal gebreken. En daarvan was een motor die een vreemd geluid maakte, de ander was een bijna kapotte accu. In deel 1 repareren we de motor!

Volgende: Repairing an e-bike battery 19-10 Repairing an e-bike battery
Volgende: Let's look at nuclear power. Part 3: Fission reactors 10-'17 Let's look at nuclear power. Part 3: Fission reactors

Reacties


Door Tweakers user Ramon 73, maandag 16 oktober 2017 11:19

Een e-bike voor de Eifel is een btje ;( aangezien het geen enorme bergen zijn die je op moet, zeker op geasfalteerde wegen en paden. Maar als je geen hoogteverschillen gewend bent (heel veel NL-ers niet, aangezien het merendeel noordelijk van Roermond woont) dan is het wel aanvaarbaar. Tegen de wind in rijden is toch heel anders dan bergop rijden.

Ik wacht gespannen af op de video van de reparatie van de accu. Het schijnt dat er nogal wat communicatie tussen accu, display en motor is en dat je van de accu niet zomaar eventjes de cellen kunt vervangen. Als de controller eenmaal een accu serienummer als defect heeft gezien, dan blijft dat zo (zoiets in die geest was het volgens mij wel).

[Reactie gewijzigd op maandag 16 oktober 2017 11:20]


Door Tweakers user mux, maandag 16 oktober 2017 11:33

Ramon 73 schreef op maandag 16 oktober 2017 @ 11:19:
Een e-bike voor de Eifel is een btje ;( aangezien het geen enorme bergen zijn die je op moet, zeker op geasfalteerde wegen en paden. Maar als je geen hoogteverschillen gewend bent (heel veel NL-ers niet, aangezien het merendeel noordelijk van Roermond woont) dan is het wel aanvaarbaar. Tegen de wind in rijden is toch heel anders dan bergop rijden.
Qua hoogtemeters hebben we in onze korte vakantie daar min of meer evenveel gehad in de loop van een rit van 40km als ik ~10 jaar terug in de Alpen had. Het zijn misschien geen bijzonder hoge bergen, maar de recreatieroutes zijn nog steeds flink steil.

Ter vergelijking: Neuhaus-Hellenthal en terug is 480 hoogtemeters over 40km. Innsbruck-Axamer Lizum-Talroute is 580 hoogtemeters over 35km.

Dus een e-bike is echt geen overbodige luxe als je een beetje wilt rondfietsen daar.

Door Tweakers user armageddon_2k1, maandag 16 oktober 2017 15:00

In de omgeving Nijmegen fiets je makkelijk 15km met 150 hoogtemeters erin. Dat is ook ongeveer 1% over de gehele lengte. Is toch niet zo gek veel? Af en toe even een stukje van 5% a 8%. Daar moet je als jonge hollander je toch echt niet druk om maken?
480 hoogtemeters over 40km moet toch wel te doen zijn met een fietsje met een goed verzet. Helemaal als je jong bent.

@Ramon73: Nijmegen ligt noordelijk van Roermond. Genoeg heuveltjes hier.

[Reactie gewijzigd op maandag 16 oktober 2017 15:01]


Door Tweakers user mux, maandag 16 oktober 2017 15:34

Ik begrijp nog steeds niet helemaal waarom je daarvoor dan geen e-bike zou willen. Ja, als jonge hollander kan ik prima de Mont Ventoux op, maar dat doe ik toch ook niet wanneer ik een dagje relaxt wil fietsen of naar de winkel heen en weer wil? Dat is een beetje het idee dat ik krijg uit jullie reacties. Het kan, dus het moet.

We komen nu een kleine 5 jaar regelmatig in Duitsland, en de praktijk is dat je echt wel flink gehinderd wordt in je mobiliteit door de bergachtigheid. Ongeacht of je het kn fietsen, doe je het veel minder, want je wordt bewust of onderbewust niet bepaald enthousiast van iedere fietsrit als klimoefening te moeten beschouwen. DIt is waarom geen enkele Duitser op de fiets te zien is daar; het is gewoon geen praktisch vervoersmiddel. De elektromotor verandert dit compleet.

En daarnaast verbreed je de horizon van mogelijke uitjes fiks. Zonder e-bike ben je bekaf na een stukje crossen door het bos of heen en weer naar het dichtstbijzijnde dorp, en hoef je de rest van de dag niks actiefs meer te doen. Met de e-bike is het opeens mogelijk om tochten van 40+ km te maken en daardoor vl meer te zien, zonder telkens eerst de auto in te moeten stappen, ergens heen te rijden, te parkeren, fietsen eruit, twee uurtjes fietsen en weer terug te rijden.

[Reactie gewijzigd op maandag 16 oktober 2017 15:35]


Door Tweakers user Ramon 73, maandag 16 oktober 2017 16:13

mux schreef op maandag 16 oktober 2017 @ 15:34:

We komen nu een kleine 5 jaar regelmatig in Duitsland, en de praktijk is dat je echt wel flink gehinderd wordt in je mobiliteit door de bergachtigheid. Ongeacht of je het kn fietsen, doe je het veel minder, want je wordt bewust of onderbewust niet bepaald enthousiast van iedere fietsrit als klimoefening te moeten beschouwen. DIt is waarom geen enkele Duitser op de fiets te zien is daar; het is gewoon geen praktisch vervoersmiddel. De elektromotor verandert dit compleet.
Zo had ik het ook niet begrepen uit je blog, maar ook echt dat je daar sportief wilde gaan fietsen. Ik zie in Nederland echter alleen bij hele hoge uitzondering mensen met een e-bike vanwege vervoersredenen. De overgrote meerderheid zijn ouden van dagen of luie donders die met weinig moeite een biker bergop voorbij willen steken. Als inwoner van een heuvelachtige streek is het zeker een pluspunt om een e-bike te hebben, maar je blog las toch echt "voor het pleziertje" (kan mijn misinterpretatie zijn).

Maar ik brand van nieuwsgierigheid naar de reparatie van de accu. Er loopt (of liep) hier ergens een topic over, maar ik weet dat die tweaker veel moeite gedaan heeft en ook met een packetsniffer de communicatie tussen controller en accu heeft afgeluisterd. Hij kwam er bij Batavus echter niet uit wt er moest gebeuren om een gereviseerde accu weer bruikbaar te maken.

Door Tweakers user harley, maandag 16 oktober 2017 17:22

Ben ook erg benieuwd naar de accu.
Hier een baboe met defecte accu na amper 2 jaar.garantie was letterlijk 1 week erbuiten en er is ook echt geen discussie met die mensen mogelijk.Dus ben benieuwd of reparatie mogelijk is.

Door Tweakers user mux, maandag 16 oktober 2017 19:14

Ramon 73 schreef op maandag 16 oktober 2017 @ 16:13:
Zo had ik het ook niet begrepen uit je blog, maar ook echt dat je daar sportief wilde gaan fietsen. (...)
Oh, ik zie een fiets als algemeen vervoers- en recreatiemiddel. Het moet alles kunnen. Voor het sportieve crossen hebben we er al een MTB staan. Wat de e-bike nu heeft gedaan is effectief de auto overbodig gemaakt voor zo goed als alle uitjes, wat geweldig is :)
Maar ik brand van nieuwsgierigheid naar de reparatie van de accu. Er loopt (of liep) hier ergens een topic over, maar ik weet dat die tweaker veel moeite gedaan heeft en ook met een packetsniffer de communicatie tussen controller en accu heeft afgeluisterd. Hij kwam er bij Batavus echter niet uit wt er moest gebeuren om een gereviseerde accu weer bruikbaar te maken.
Ik moet je sowieso teleurstellen, want ik had redelijk expres deze fiets gekocht vanwege een relatief gemakkelijk te re-cellen accu. Je zult het wel zien. Ik heb aardig wat ervaring met recellen, en kies m'n tweedehandsproducten dus liefst uit op makkelijke accu's wat dat betreft.

Door Tweakers user armageddon_2k1, maandag 16 oktober 2017 20:19

Helemaal prima hoor :) Ik had het ook verkeerd begrepen. Beter dat je de e-bike pakt dan de auto :)

Door Tweakers user Leader98, maandag 16 oktober 2017 21:40

Cool om te zien dat je ook je hand niet omdraait voor het fixen van een fiets! Ben benieuwd naar de accu reparatie!

Door Tweakers user mux, maandag 16 oktober 2017 22:01

Leader98 schreef op maandag 16 oktober 2017 @ 21:40:
Cool om te zien dat je ook je hand niet omdraait voor het fixen van een fiets! Ben benieuwd naar de accu reparatie!
Het is dat m'n handen zo ontzettend vies worden van werken aan fietsen, anders had ik allang m'n vele versnellingsnaaf-rebuilds en andere fietsreparatie-escapades online gegooid. Naast elektronica zijn fietsen m'n grootste hobby :)

Door Tweakers user bartvb, dinsdag 17 oktober 2017 14:53

Hier:
https://youtu.be/mVKwzabkZ-M?t=242

Zie je nogal wat beschadigingen op de zijkant van de behuizing. De ketting lijkt daar tegen de motor aan te lopen. Dit lijkt me niet de bedoeling. Dus een uitlijningsprobleem dat is opgelost door het opnieuw assembleren?

Door Tweakers user mux, dinsdag 17 oktober 2017 15:03

Dat is de vorige eigenaar die met zijn klikschoenen (metalen plaatjes) langs de motor schuurde. Aan alle kanten is de fiets aardig zwaar gesleten van dit soort repetitieve schade.

Door Tweakers user Hkuit, dinsdag 24 oktober 2017 13:40

mux schreef op maandag 16 oktober 2017 @ 15:34:
Ik begrijp nog steeds niet helemaal waarom je daarvoor dan geen e-bike zou willen. Ja, als jonge hollander kan ik prima de Mont Ventoux op, maar dat doe ik toch ook niet wanneer ik een dagje relaxt wil fietsen of naar de winkel heen en weer wil?
Al zijn we inmiddels een blog-post van Mux verder, toch even hierop reageren; ik herken dit. Ik doe samen met mijn vrouw met een e-bike, die voornamelijk wordt gebruikt om naar het station te rijden, 7,5 km fietsen. Veel mensen zeggen 'Ik vind mezelf nog niet oud genoeg voor een e-bike', maar hoezo moet je daar een bepaalde leeftijd of handicap voor hebben? Ik vind het gaaf om lekker snel vooruit te komen (de e-bike is getuned en ik haal nu 36 km/u op het rechte stuk) n als ik niet heel hard fiets, dan zweet ik ook niet heel hard. En nee, ik ben niet heel oud en ja, ik kan nog prima de Ventoux op, paar jaar geleden nog gedaan. Maar ik ben ook een Tweaker die het leuk vindt om nieuwe dingen te proberen. Liever op een e-bike dan op een benzine scooter, toch?

Reactie formulier
(verplicht)
(verplicht, maar wordt niet getoond)
(optioneel)